我们的工匠不一般！听工人代表谈新时代工匠精神

2025-08-30 04:58:08 165次浏览

　　

　　中新网北京6月6日电 (王梦瑶)“我们的‘铁匠’现在可不一般，我们会把普通的产品变为不普通。”中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师刘伯鸣日前在国新办的中外记者见面会上这样介绍自己的身份。

　　刘伯鸣介绍，他们几年前锻造的百万千瓦整锻低压转子，是由当时世界上最大的715吨钢锭锻造而成，把进口价格大幅降低。还有“玲龙一号”“国核一号”“华龙一号”等关键产品以及刚刚攻克的世界最大500兆瓦等级水轮机轮毂，都是经过匠人的手锻造出来的。

　　这样的“匠人”还有很多。国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长李敏在会上分享了第一次上手触摸1000千伏带电导线的经历。

　　1000千伏是什么概念？普通家庭用电220伏，1000千伏是它的4500多倍。

　　2017年冬天，李敏负责运维的1000千伏泉乐线II线发生紧急缺陷，需要立刻带电处理。作为等电位电工，他第一时间爬到相当于30层楼高的铁塔上，在团队协助下，乘坐吊篮从铁塔滑向带电导线。

　　“在我接触导线的那一瞬间，长长的蓝色电弧伴随着强烈的放电声，隔着屏蔽服我都能感受到电流在我身边嗡嗡地跑。”他这样描述当时的情景，正是这次抢修让李敏成为山东特高压带电作业第一人。

　　高铁是中国的名片，2024年12月份，中国CR450动车组样车正式发布，其试验时速450公里，运营时速可达400公里，同时在运营能耗、车内噪声、制动距离等指标方面国际领先，进一步巩固扩大了我国高铁技术世界领跑的优势。

　　中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧已经从事高铁装配生产15年，亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程。

　　姚智慧从事的装配工作是高铁动车组生产极关键的核心工序，每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都在装配产线组装完成。

　　她说，新时代的工匠精神首先要具备“简单事情重复做、千万次不出错”的定力，更需要具备“在关键领域做别人做不到的事”的魄力。每天面对数以万计的零部件装配，每一步操作都要烂熟于心，每一道工序都要做到零差错。比如，在生产攻坚时应用到的“微缩梅花烙”连接器焊接技术，能够在筷子头大小的面积上完成7个连接点、不足1毫米的精准焊接。

　　石油是工业的血液，现实中石油存在于比头发丝还细的岩石孔隙里。中国石油大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长刘丽提到自己最难忘的经历，是刚参加工作时给抽油机换皮带。对女人来说扛起70斤重的皮带非常费劲，她起早贪黑在井场上练习基本功，最终创下了15秒换皮带的纪录。

　　她说：“经过日积月累，我练就了一摸工具就能知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障的绝活。”

　　目前，由刘丽主持编写的《采油工》等45套培训教材成为石油行业的标准化教材。参加工作30多年，她培养了100多名徒弟，其中78名徒弟成为高级技师，4名徒弟获得全国五一劳动奖章、全国技术能手、全国三八红旗手、全国五一巾帼标兵的荣誉。

　　从制造大国迈向制造强国需要突破技术、人才、管理等多个瓶颈，来自液体火箭发动机生产一线的何小虎感受颇深。

　　发动机是火箭的心脏，近年来，以微米级精度标定的液体火箭发动机的生产制造，对一线技能工人提出了更高的要求。作为中国航天科技集团第六研究院西安航天发动机有限公司的数控车工，何小虎的看家本领就是能在非精密的环境中实现微米级的精度控制。

　　在某型号发动机研制过程中，有项关键部件的精度要求极高，公差只有0.008毫米，相当于头发丝的1/10，最初的合格率只有20%。这个难题并不好解，在经过近一个多月里50次的失败后，何小虎创新性地提出了“极限加工稳定性控制法”和“首件标定参数法”的新加工方法，第一次试加工时，就将该产品合格率提升至了100%。也是这次的攻关让他掌握了这一绝技。

　　何小虎说，只要始终以永不服输的劲头，不怕苦不怕难的勇气，始终践行“一定要赶上和超过世界先进水平”的精神，我们就有可能走得更高更远。(完) 【编辑:曹子健】

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