【新春走基层】“钢铁巨龙”载着温暖启程

2025-08-30 06:37:46 169次浏览

　　

　　光明日报记者王胜昔本报通讯员田小强

　　“绿灯出站好了。”1月17日20时35分，随着一声长鸣，马利伟驾驶万吨重载列车，从汤阴东站发出，向着长子南站驶去。万吨重载、双机重联，两台机车牵引百余节车厢，“手拉着手”，在太行山区连绵千米，蔚为壮观。

　　今年44岁的马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，担当着瓦日铁路长子南至台前北(济矿物流)间370公里的货物列车牵引任务。

　　瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东日照港，全长1260公里，从太行山脉途经鲁中山区到达黄海之滨，崇山峻岭、天海相连。它是我国第一条自主设计和建设的30吨轴重重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。

　　进入春运，全国各大电厂和企业煤炭需求持续走高。风笛高歌、穿山越岭，一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国辽阔疆域，为企业生产提供能源保障，为寒冬腊月里的人们送去温暖。

　　马利伟驾驶的万吨列车长达1600米，担当区段海拔垂直下降1100米，车头与车尾的垂直高度差约11层楼高。今年是马利伟参加工作后的第21个春运。复杂的行车环境，再加上太行山区多发的冰冻雨雪天气，这个春运对马利伟来说可不轻松。

　　值乘途中，每遇到一个信号灯，马利伟都准确呼唤手比，全神贯注操纵机车，丝毫不敢懈怠。“前方进入长大上坡道，注意撒砂、合理控速，防止空转滑行。”副司机王东帅认真执行标准化作业，对司机进行安全提醒。

　　随着万吨列车进入太行山脉，起伏坡道增多，两人呼唤应答的频次也明显多起来。马利伟结合坡道曲线及万吨列车运行特点，对制动机进行毫米级的精准制动，安全度过了起伏坡道和复杂区段。

　　23时53分，马利伟值乘的72520次列车安全到达长子南站，顺利完成此趟值乘任务。接下来的五六天时间里，他还要经历三个“汤阴东—长子南—台前北(济矿物流)—汤阴东”的循环交路，共计要行驶2100公里。【编辑:刘阳禾】

笑不活了:名希志愛野,详细解答

名希志愛野

发布时间: 2025-08-30 06:37:46 来源: blog.inames.pro 关键词: 名希志愛野

名希志愛野

在当今快节奏的社会中，🐻名希志愛野🐻已经成为人们生活中不可或缺的一部分。无论是工作还是生活，🐻名希志愛野🐻都在不断地影响着我们的决策和行为。本文将深入探讨🐻名希志愛野🐻的各个方面，帮助读者更好地理解和应用这一概念。

名希志愛野

文旅消费升温助燃夏日经济“烟火气”是近期备受关注的话题。随着科技的不断发展，名希志愛野在各个领域的应用也越来越广泛。从传统行业到新兴产业，名希志愛野都展现出了强大的潜力和价值。

专家指出，名希志愛野和孙尚香的结合将会产生更大的协同效应。这种结合不仅能够提高效率，还能够创造更多的价值。在未来的发展中，我们应该更加重视名希志愛野和孙尚香的融合与创新。

名希志愛野

总的来说，名希志愛野是一个复杂而又充满活力的领域。通过不断的学习和实践，我们可以更好地理解和应用名希志愛野，从而在工作和生活中取得更好的成果。希望本文能够为读者提供一些有价值的信息和见解。