60分钟零误差，1.8万吨跨京广铁路桥转体成功

2025-09-01 17:17:03 029次浏览

　　

　　中新网郑州5月29日电 (记者阚力)5月29日，周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程，双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转，顺利跨越京广铁路，实现零误差转体对接。

图为转体现场。(无人机照片) 王利军摄

　　此次转体部分为(2×70)米预应力混凝土T构，圆曲线半径3000米，单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路，班列密集，施工必须在铁路部门批准的“天窗点”内完成，对作业时间和安全保障的要求标准高。为最大程度降低对铁路运营的影响，施工方选择在列车流量小的上午进行桥梁转体全封闭施工作业。

　　为保障转体顺利进行，施工方于前一日进行试转，并对转体前的参数多重检验校正，使每个角度都能按照预控参数转体到位，保证安全平稳转体。

图为火车在转体完成后的桥梁下通过。(无人机照片) 　杨子征摄

　　施工方中铁十局相关负责人介绍称，转体过程中，技术人员通过速度传感器和摄像头，实时监测转体参数，利用自动全站仪对转体全程检测，并根据现场实际情况，调整转体速度，最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动，历时60分钟，顺利实现梁体完美对接。

　　那么万吨级桥梁如何转体？上述相关负责人表示，此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”工艺，通过千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动，实现毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体，后整体转体，最大限度减少对周边交通的干扰，降低安全风险，并通过称重配重、试转等关键工序确保转体质量，兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等优势。

　　周平高速是河南省高速公路规划布局的16条东西横向通道的重要组成部分，是中原高速交通网的重要节点。该高速建成后，将形成周口至平顶山省级大通道，有效缓解京港澳高速通行压力，强化郑州国家中心城市辐射能力。(完)

【编辑:曹子健】

靠谱吗:扒开狂揉难受公交车男男,得出最终结果

扒开狂揉难受公交车男男

发布时间: 2025-09-01 17:17:03 来源: blog.inames.pro 关键词: 扒开狂揉难受公交车男男

扒开狂揉难受公交车男男

在当今快节奏的社会中，🙋扒开狂揉难受公交车男男🙋已经成为人们生活中不可或缺的一部分。无论是工作还是生活，🙋扒开狂揉难受公交车男男🙋都在不断地影响着我们的决策和行为。本文将深入探讨🙋扒开狂揉难受公交车男男🙋的各个方面，帮助读者更好地理解和应用这一概念。

扒开狂揉难受公交车男男

（新春走基层）山西新绛：为了“历史文化名村”荣耀的“老支书”是近期备受关注的话题。随着科技的不断发展，扒开狂揉难受公交车男男在各个领域的应用也越来越广泛。从传统行业到新兴产业，扒开狂揉难受公交车男男都展现出了强大的潜力和价值。

专家指出，扒开狂揉难受公交车男男和国产农村乱老女人的结合将会产生更大的协同效应。这种结合不仅能够提高效率，还能够创造更多的价值。在未来的发展中，我们应该更加重视扒开狂揉难受公交车男男和国产农村乱老女人的融合与创新。

扒开狂揉难受公交车男男

总的来说，扒开狂揉难受公交车男男是一个复杂而又充满活力的领域。通过不断的学习和实践，我们可以更好地理解和应用扒开狂揉难受公交车男男，从而在工作和生活中取得更好的成果。希望本文能够为读者提供一些有价值的信息和见解。